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jgalonso escribió:Ciertamente si por 2 motivos:

Era muy interesante ver dos marcas competir entre ellas
Las calidades de los neumáticos entonces eran mucho mejores que ahora

passat1800cl escribió:

jgalonso escribió:Ciertamente si por 2 motivos:

Era muy interesante ver dos marcas competir entre ellas
Las calidades de los neumáticos entonces eran mucho mejores que ahora

Ya, y después el personal se quejará de que no se puede ganar una carrera porque uno lleve una marca de neumáticos diferente a otro, que si no es una competición de neumaticos y bla bla bla.... vaya, que non hai carallo que nos faga....

La revista italiana Autosprint ha encendido una nueva polémica en la Fórmula 1 con el equipo Red Bull como protagonista, como casi siempre. Según esta publicación, la escudería energética podría estar utilizando un sistema de control de tracción encubierto, que le proporcionaría una ventaja decisiva en el Mundial. No hay que olvidar que ese tipo de ayudas electrónicas están absolutamente prohibidas por el reglamento desde 2008.

Las sospechas surgen a raíz del incidente entre Mark Webber y Van der Garde en el pasado GP de Canadá. Después de que ambos pilotos colisionaran, el monoplaza de Webber traccionó perfectamente en una curva muy cerrada y sin apenas ángulo para realizar la trazada. Sin embargo, las ruedas del RB9 dejaron una huella discontinua sobre el asfalto que podría ser la prueba del delito.

Según detalla Autosprint, esas marcas discontinuas que dejó el monoplaza de Webber invitan a pensar que en ese momento actuó un sistema de control de tracción:

“Las marcas se corresponden con el comportamiento típico de un coche de carretera con el control de tracción activado”

Además, varios expertos coinciden en que lo más lógico es que las ruedas traseras de Webber hubieran derrapado un poco al realizar una aceleración tan brusca, pero su Red Bull mostró un comportamiento impecable. En este vídeo se aprecia el incidente y las marcas del coche del australiano: